こてっちゃん

九州新幹線「さくら」＆福知山線「こうのとり」＆鹿児島市電

　開通したばかりの九州新幹線に乗ってきました。乗車の一か月前にチケットを買いに行ったところ、満席とのこと。自由席に並ぶことも覚悟していたのですが、４日前に再度チャレンジすると空席が２席出ているとのことで、指定席券を確保することができました。九州新幹線の指定席は２列＋２列シート、自由席は２列＋３列シートという違いがあるのです。鹿児島から新大阪まで直通、あっという間の４時間でした。
　新大阪からは、新型車両が投入された、福知山線の特急「こうのとり」。ヘッドマークも何にもない、のっぺらぼうの先頭車両です。ちなみに、国鉄色の３８１系（違ってたらごめんなさい）もまだ一部走っています。そちらも捨てがたい（笑）。九州新幹線の２列＋２列シートに乗った後で「こうのとり」に乗ると、車内や座席が狭く感じてしまいました。

「白いかもめ」

　ちょっと用事で、九州は佐賀県へ。行きは交通費をケチって、夜行バスで行きました。ところが、年末年始しか路線バスはなく、サンシャインツァーの夜行バス。ちょっと疲れました。

　帰りは特急と新幹線の乗り継ぎ。佐賀駅から博多駅まで、「かもめ２８号」に乗りました。車体は「白いソニック」号を利用しているためか、「白いかもめ２８号」と案内されていました。九州の特急はややこしい？

博多からは、ぜいたくに「のぞみ」で帰りました。と言っても、自由席ですけど。始発からだと、ほぼ確実に座れるので、ありがたいです。

土佐電気鉄道

　自治会の役員旅行で、高知へ行きました。高知駅前に土佐電気鉄道の路面電車駅がありました。運賃は一区間１７０円。ちょっと時間がなかったので、乗れませんでした。

西脇市－新西脇間の鉄橋

　西脇市駅と新西脇駅の間に、加古川に架かる鉄橋があります。実は、真ん中から東と西で、橋げたの形が違います。よく見ると、橋脚も違います。
　実は昔は、加古川は新西脇のやや上流で大きく西に曲がり、萩が瀬で杉原川と合流していました。昭和の初めに現在の川に付け替えられ、その時に鉄橋も東に延長されました。したがって、西半分は昔からの鉄橋、東半分は後から延長された鉄橋ということで、橋げたの形も違います。
　現在は、水害対策で鉄橋の架け替え工事が進んでおり、まもなく古い鉄橋は撤去されることになりそうです。

新・旧の鉄橋

二種類の橋げた

まもなく切り替え

（２０１０．８）

近畿日本鉄道内部線

　近鉄四日市駅から出ている内部線と八王子線。ＪＲの狭軌より線路幅の狭い特殊狭軌線（ナローゲージ）です。おもちゃのような電車に乗ってきました。こちらからどうぞ。

（２００９．１１．２８）

一円電車まつり

　明延鉱山と神子畑選鉱所を結んでいた明神電車の「一円電車」を復活させる一円電車まつりに行ってきました。たった３０メートルですが、一円電車の客車「くろがね号」に乗ってきました。こちらからどうぞ。

工事が始まった餘部鉄橋

　今回は車で行ったので、こてっちゃんの旅ではありませんが、鉄道ネタということで。こちらからどうぞ。こちらから。

夜行快速「ムーンライトながら」と、「都電荒川線」ほか

　今年の東京「出張」は、昨年以上に旅費がきびしくなり、青春１８きっぷと「ムーンライトながら」を利用することにしました。
　キップを買ったあと、「ムーンライトながら」が季節運行の臨時列車になるというニュースが流れました。そのせいか、帰りの下りの「ながら」は、指定券が売り切れということでした。こちらから。

ムーンライトながら

都電荒川線

（２００８．１２．２６・２７）

寝台急行「出雲」と、サンライズ瀬戸「ノビノビ座席」

　東京への出張に、寝台特急「サンライズ瀬戸」のノビノビ座席と、寝台急行「銀河」を利用して行ってきました。東京出張自体が初めてですが、寝台特急も初めてなら、寝台席を利用するのも初めての初めてづくし。
　キップを買ったあと、「銀河」の廃止のニュースが流れました。そのせいか、この日は２両増結して、満席でした。毎年「今年で廃止」と言い続けていると、きっと黒字になることでしょう（笑）。こちらから。

サンライズ瀬戸

銀河

（２００７．１２．２６・２７）

たまには新幹線に乗って・・・？

　日頃のうっぷんを晴らすため、たまには新幹線に乗って行く当てのない旅なんてのもいいですね。詳しくはこちらをどうぞ

（２００７．１０．１４）

三木鉄道

　ＪＲ加古川線には、かつて４つの支線がありました。鍛冶屋線、高砂線が廃止になり、北条線、三木線はそれぞれ北条鉄道、三木鉄道として、第三セクターの運営になりました。その三木鉄道が、来年４月で廃止になります。一度乗ってみたかったのですが、結局廃止の声を聞いて乗りに行くという、野次馬に成り下がってしまいました。なお、ついでに北条鉄道にも乗ってきましたとさ。詳しくはこちらをどうぞ。

（２００７．８．４）

伊予鉄道（路面電車）

　全同教に参加するため、愛媛県の松山へ行って来ました。行きは神戸から、関西汽船のフェリー「さんふらわあ」で、なんと５０４０円（インターネット予約割引）。その間、寝てるだけ。お風呂にも入れます。初めての長距離フェリーを体験しました。それにしても、あまりにも大きいのにびっくりしてしまいました。

　帰りは神姫バスの「ハーバーライナー」。３時間５０分の予定が、渋滞のため５時間かかってしまいました。この渋滞は松山市内のもので、松山市駅から松山インターまで１０分のところが、７０分かかってしまったのです。
　ところで、今回のこてっちゃんの旅は、もちろん「さんふらわあ」ではありません。松山市内の伊予鉄道の路面電車です。こちらからどうぞ。

（２００６．１２．２）

餘部鉄橋

　餘部鉄橋の架け替え工事が始まると聞き、それまでにどうしても餘部鉄橋を列車で渡ってみたかった私は、思い立ったが吉日とばかり、列車に飛び乗りました。興味ある方はご覧下さい。

→こちらです。

（２００６．７．１５）

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九州新幹線「さくら」

「さくら」の先頭車両。	乗車口。

デッキスペース。	指定席車内。
福知山線特急「こうのとり」

「こうのとり」先頭車両。	真新しい車内。
鹿児島市交通局（市電）

鹿児島市電。	これが標準塗装。

低床の電車。	運転席が分離。


車内の様子（山上駅方面）	車内の様子（山麓駅方面）

山上駅で	上りケーブルとすれ違い


特急「北近畿」ヘッドマーク	新大阪駅着

カバーにチケットホルダー。	丹波竜発掘現場を通過。